Motor China & Taiwan Masih Lagi Motor Pakai Buang?

Motor China & Taiwan Masih Lagi Motor Pakai Buang?

Walaupun teknologi motosikal semakin maju, stigma terhadap motor dari China dan Taiwan masih belum hilang. Ramai yang masih skeptikal, takut tertipu dengan jenama yang dulunya pernah ‘makan duit’ pengguna walaupun tak pernah beli pun.. Silap-silap baru sekolah menengah agaknya tapi menghentam mengalahkan pakar. Pun begitu untuk tahun 2025, adakah persepsi "motor China, motor pakai buang" masih tepat?

Punca? Trauma Masa Silam

Kalau sebut nama seperti JRD, Nitro, Naza, Comel atau Demak, ramai yang terus teringat pengalaman pahit macam enjin cepat rosak lah, kualiti kelaut lah dan paling popular, leceh nak cari alat ganti. Motor yang bagus macam Naza Blade, SYM T2, CMC Italjet atau Zontes 155G/U/U1 adalah contoh terbaik untuk motor yang bagus tapi terus dicop motor "cap ayam" kerana ketandusan alat ganti.

Motor sebegini banyak muncul sekitar tahun 2000-an hingga awal 2010-an, dan kebanyakannya lenyap begitu saja tanpa servis sokongan jangka panjang. Disebabkan itulah ramai pengguna jadi trauma hingga ke hari ini.

Realiti Industri Permotoran 2025

Tahun 2025 menyaksikan kebangkitan semula motor dari China dan Taiwan, tetapi kali ini dengan pendekatan yang jauh lebih serius dan berkualiti. Jenama seperti CFMOTO, QJMOTOR, Zontes, SYM dan Kymco sudah pun berada di pentas global, malah bersaing dengan jenama Jepun dalam aspek teknologi dan reka bentuk.

Contohnya, CFMOTO makin rancak bekerjasama dengan KTM, menghasilkan motosikal berprestasi tinggi dalam kilang bertaraf dunia. Loncin-Voge pula dah lama pasang dan buat enjin untuk model BMW. Manakala, SYM dan Kymco pula aktif mengeksport ke Eropah, lengkap dengan kelulusan Euro5. Ini bukan lagi sekadar motor “copy Jepun”, tetapi motor yang dibina berkualiti global. Silap-silap Jepun pula yang tiru mereka!

Selain itu, banyak model dari China dan Taiwan kini dah datang siap dengan meter TFT digital, keyless entry, ABS dwi saluran, slipper clutch dan bahkan quickshifter. Enjin pula berprestasi tinggi dan ada yang datang dengan teknologi enjin yang maju. Semuanya pada harga yang jauh lebih rendah daripada model Jepun setara.

Kelemahan Jenama China/Taiwan

Selain trauma masa lau atau pun setakat terdengar cakap-cakap orang yang pernah terbeli motor China yang lama-lama, pengguna Malaysia sendiri cenderung untuk pilih jenama terkenal sebab nak jaminan dan resale value.

Tambahan pula, rangkaian servis dan alat ganti untuk motor China/Taiwan belum sekuat Yamaha atau Honda. Realitinya kini banyak pengedar dan pusat servis dah mula menyokong jenama-jenama ini. Misalnya kat Malaysia, Rapido ada buat barang aftermarket untuk Voge FR150 dan GIVI pun baru ini ada reka rack carrier baharu khas untuk model Zontes 368G. Perubahan sedang berlaku, cuma dia ambil masa sikit lah.

Kesimpulan

Motosikal China dan Taiwan pada 2025 bukan lagi produk ‘pakai buang’. Malah, dalam kebanyakkan kes, mereka tawarkan value for money yang jauh lebih tinggi berbanding pesaing Jepun. Sudah tiba masanya pengguna Malaysia menilai berdasarkan spesifikasi, teknologi dan kualiti tunggangan dan bukan sekadar jenama pada coverset semata-mata! 

.

.

Ebid Motor Sdn Bhd Kini Boleh Didapati Di Ampang dan Shah Alam! Jom Bertukar Ke Motosikal Baharu Hari Ini!

Kami Ebidmotor.com ada menjual pelbagai jenis motosikal terpakai atau motor baru seperti Yamaha Y15 ,  LC 135 , EGO S ,  Lagenda 110 / 115Z Fi ,  125ZR , Solariz , Avantiz , FZ 150 , Nmax 155 , NVX , Nouvo LC , R15 , R25 , Honda BeAT , Ex5 , Wave , Dash , Future 125, PCX , RS150 Repsol Trico , RS 150 , Vario 150 , RFS 150 , TNT 135 , KTM Duke 200 , Duke 250 , Duke 390 , RC 200 , RC 250 , RC 390 , Modenas Kriss 100 , Kriss 110 , Kriss 120 , MR1 , MR 2 , Dinamik 120 , Pulsar NS 200 , Pulsar RS 200 , SYM E Bonus 110 , Evo 250 , SM Sport , Sport Rider 125 , VF3i VTS 200